DREHMO-Matic-C-Zusatzausstattung
Elektronische Lastrelais (ELR)
Anstelle der konventionellen Wendeschützkombination (mechanische Leistungsschalter) können auf Wunsch verschleißfreie ELR auf Halbleiterbasis eingesetzt werden. Der Einsatz von ELR empfiehlt sich immer bei Verwendung von Regelantrieben (erhöhte Schalthäufigkeit), da hier der rechnerische Lebensdauererwartungswert der Schütze beachtet werden muss.
ELR-Typ 1: bis 500 V DS und bis Motorleistung 3 kW
ELR-Typ 2: bis 550 V DS und bis Motorleistung 6 kW
Modul "USV"
Diese Baugruppe wurde speziell entwickelt für Versorgungsnetze in Anlagen, deren Spannung umgeschaltet werden muss und keinen Spannungsspeicher besitzen. Dementsprechend stellt sich bei Spannungsumschaltung für den Stellantrieb eine netztypische Totzeit von etwa 1 sec. ein, in der er vom Versorgungsnetz getrennt ist. D.h. die Relais der digitalen Ausgangsmeldungen sowie das wegproportionale Analogsignal sind spannungslos und verursachen in der Prozessleittechnik einen »Meldeschwall«, der kausal nichts mit dem anzuzeigenden Antriebszustand zu tun hat.
Um diesen Meldeschwall zu vermeiden, wurde die Pufferung der Steuerspannung in den Stellantrieb verlegt. Alle Meldungen werden durch die Baugruppe »USV« für die Zeitdauer von 1 sec. aufrecht erhalten.
Externe Spannungsversorgung
Zum sicheren Erhalt der Funktion der Matic C-Steuerbaugruppe und damit dem Informationserhalt der Antriebsrückmeldungen kann die Matic C extern mit 24V GS ± 10% versorgt werden.
Meldeleuchten AUF-ZU-Sammelstörung (Local Lamps)
Ortssteuerstelle
Zur Visualisierung des Antriebszustandes "vor Ort" sind auf dem Ortssteuerstellendeckel 3 Meldeleuchten angebracht.
Sie dienen dem Betriebspersonal zur optischen Anzeige der Betriebszustände
- Endstellung AUF
- Endstellung ZU
- Sammelstörung
LC-Display
Zur Darstellung der Armaturenstellung kann der Matic C-Antrieb optional mit einem LC-Display (Anzeige 0 bis 100 %) ausgestattet werden.
Inbetriebnahme mit LEARN-Funktion
Zur Einstellung der Endlagen bzw. Zwischenstellungsmeldungen ohne Öffnen des Steuerraums sind die Optionen elektronischer Weg- und Drehmomentsensor sowie elektronische Stellungsanzeige erforderlich.
4...20 mA Wegsignal
Bei Einsatz eines elektronischen Weg- und Drehmomentsensors erhältlich.
Sondermotoren
Unter Sondermotoren sind zu verstehen:
- Einphasen-Wechselstrommotoren 230 V
- Gleichspannungsmotoren 24 V-220 V, nur erhältlich in Verbindung mit modifizierter, abgesetzter Matic C Steuerbaugruppe
- Norm-Drehstrommotoren verschiedener Bemessungsspannungen in Kurzzeitbetrieb S2 oder Dauerbetrieb S1
- Bremsmotoren
- pol- und spannungsumschaltbare Motoren
Da der Einsatz o.g. Motoren Anpassungen der Steuerbaugruppe zur Folge hat, bitten wir hierzu in jedem Fall vor der Projektierung um Rücksprache.
Modul "Potentialfreie Analogsignale"
Die elektrische Entkopplung der Analogsignale
- analoge Stellungsrückmeldung 4...20 mA sowie
- Führungssignal 4-20 mA bei Verwendung des integrierten Stellungsreglers vom Potential der Antriebselektronik
wird in dieser Baugruppe durch je einen DC/DC-Wandler realisiert.
Es kann wahlweise auch nur ein Signal über einen DC/DC-Wandler elektrisch entkoppelt werden.
Stellungsrückmeldung: maximale Bürde = 500 Ohm
Stellungsregler: Eingangswiderstand Re = 100 Ohm
Zusatzausstattung zu den Versionen MC 003 und MC 005
Abgesetzte Steuerung - Abgesetzte Ortssteuerstelle
Diese Option wird nötig bzw. sinnvoll, wenn
- der zulässige Umgebungstemperaturbereich verlassen wird oder
- die mechanischen Belastungen der Elektronik (z.B. durch Rohrleitungsschwingungen) unzulässig hohe Werte annehmen können.
Die komplette Matic C Steuerbaugruppe wird dann in einem IP 67-Gehäuse mit Wandhalterung geliefert und kann an entsprechender Stelle in der Anlage montiert werden. Im Falle der Unzugänglichkeit der am Antrieb befindlichen Ortssteuerstelle besteht die Möglichkeit, nur die Ortssteuerstellenfunktionen lokal abzusetzen. Die Steuerung verbleibt im Stellantrieb.
Elektronische Verriegelung der Ortssteuerstelle
Die Ortssteuerstelle ist von der Leitwarte aus verriegelt und kann von dort per Signal für die Vorortbetätigung freigegeben werden.
Mechanische Stellungsanzeige
Wegproportionale mechanische Stellungsanzeige zur Visualisierung der momentanen Armaturenstellung am Antrieb mit vorgeschaltetem, variabel einstellbaren Untersetzungsgetriebe für verschiedene Stellwegbereiche zwischen 2 und 1450 Umdrehungen pro Hub.
Serienmäßige Bestückung ab Version MC 003.
Zusatzausstattung zu der Version MC 002.
Nicht in Verbindung mit elektronischer Weg- und Drehmomenterfassung möglich.
Elektronische Stellungsanzeige
Bei Einsatz des elektronischen Weg- und Drehmomentsensors ist anstelle der mechanischen Stellungsanzeige eine elektronische Stellungsanzeige einzusetzen. Diese verfügt über eine Ziffernanzeige zur Darstellung von prozentualen Wegwerten.
Modul Datenbus-Schnittstelle "PROFIBUS" DP
Busvernetzung der Antriebe: Profibus
Die "Busanschaltung für DREHMO" Profibus DP ist eine 2-Leiter-RS485-Bus-Schnittstelle. Ihre Aufgabe ist die Umsetzung der parallelen Befehls- und Meldesignale der DREHMO-Stellantriebe der Typenreihe Matic C, auf das serielle Busprotokoll des Profibus-DP. Die Busschnittstelle setzt die parallelen Signale des Stellantriebes in das serielle Protokoll des Profibus DP um. Fahrbefehle und Meldungen des Stellantriebes werden über 16 Bit breite Eingabe- und Ausgabe-Kanäle zum Master seriell übertragen.
